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圖：樟宜國際機場T4航站樓（來源：機場官網）
民航資源網2017年7月28日消息：據彭博社報道，作為連接亞洲和世界其他地區之間的重要中轉站，新加坡和香港機場數十年來一直在全球民航市場占據著統治地位。不過，在全球機場高達1萬億美元的投資浪潮下，二者的地位接下來將會受到極大的挑戰瞭。
根據CAPA的預計，這1萬億美元的投資中，亞洲地區機場的新建和擴建項目將會占到半數。例如，北京目前正投資129億美元興建一個新的大型機場，並計劃於2019年投入使用，這將使北京成為全球最大的航空樞紐之一。曼谷計劃2021年前投資35億美元對素萬那普國際機場進行升級改造，其中包括修建一條新的跑道。韓國仁川國際機場目前正投資45億美元修建一個新的航站樓，目標直指“世界級的超級樞紐”。
為瞭緊跟步伐以保證自己的地位，新加坡樟宜國際機場本月揭幕瞭其投資9.5億美元興建的T4航站樓。與此同時，香港國際機場也不甘落後，目前正投資180億美元填海造陸修建第三條跑道。
“這是一場全球航空樞紐之間的競賽，”來自新加坡的民航研究人士Torbjorn Karlsson認為，“現在的懸念是到底誰會笑到最後。”
根據CAPA 6月20日發佈的研究報告，從全球范圍內來看，新建機場項目的投資將達到2550億美元，而另外8450億美元的投資台中頂級月子中心將用於現有機場的升級改造，例如新的跑道及航站樓等。總體來看，這些新建和改造工程將持續到2069年。
CAPA的數據還顯示，相對於美國和加拿大僅僅36億美元的新建機場項目投資，亞洲地區這一數字則達到1250億美元。
對於新加坡和香港來說，這些投資將會給他們帶來自身定位危機。在噴氣客機時代，國泰航空和新加坡航空以香港和新加坡為中心，源源不斷地將旅客輸送到世界各地，並以此建立起瞭自身的市場優勢。
“二十年前，機場隻要在那等著航空公司來入駐就行瞭。但是現如今市場環境瞬息萬變，誰都沒有底氣說中轉旅客這塊市場一定就是我的。”一位來自香港的機場及航線顧問Joanna Lu認為。
就拿中國來說，民航部門正計劃打造一個超級機場台中產後月子中心價格台中月子中心費用群，因為中國每年都有大量新增的航空旅客。而且目前中國南航、海南航空以及成都航空都已開始繞過香港，開通從中國二三線城市直達歐美地區的航線。
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