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html模版2017款路虎攬勝行政報價全新路虎天津行情
全球奢華頂級品牌路虎(LandRover)自1948年誕生之日起始終致力於打造能夠卓越應對各種路況的全地形汽車(FinestAll-terrainVehicles)。經過六十餘年的發展歷程,路虎已經成長為擁有全系車型、備受全球尊崇的奢華SUV領導者,其輕松駕馭各種路況的強大、全面性能(BreathofCapability)卓爾不群、享譽業界,銷售屢屢刷新歷史紀錄

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除油煙機 科技玩轉豪華和越野評測路虎全新攬勝

外觀:減輕420kg風阻系數隻有0.34

路虎攬勝1970年誕生,算上最新這款,隻發展瞭四代,平均算10年才會換代,這比一般車型都要長,因此新車型的推出就顯得非常謹慎,這件事落在外形設計師上就顯得更有壓力。如何讓一款車10年都不過時,我想哲苪勛章(路虎全球設計總監)即便沒有Karlagerfeld的藝術造詣,也有感知潮流的靈性。

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在傢族化越發盛行的今天,傳承是不可缺少的,這方面對於擁有超過40年歷史的攬勝來說更加珍貴。懸浮式的車頂、蚌殼式發動機罩、鯊魚腮式的側進氣口,這些都不能丟掉,雖說現在有些已經變為裝飾。

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縱觀前三代攬勝,你會發現他們都是方方正正的,從車身到車燈。但從攬勝極光開始,在車燈線條中引入瞭一些曲線,這一下讓極光看上去活潑瞭許多。全新攬勝也從中得到靈感,日間行車燈就由曲線構成,而從不同的角度觀看,你會發現頭燈的演繹是不同的,例如正面依舊基本保持瞭矩形,但從側面看,延伸出來的線條又讓全新攬勝不會像老款那樣呆板。

同樣的設計理念也應用到尾燈的設計中。而尾部設計更是從英國特有的雪茄型車身總汲取靈感,線條壓縮的更加誇張,這也讓它看上去不再那麼笨重。

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內飾:設計簡潔化有多種配色可供選擇

外觀的設計多少會受到上一代的影響,但內飾卻可以讓你“改頭換面”。得益於影音系統觸摸屏的使用,全新攬勝中控臺上的按鈕減少瞭一半,這讓其看起來更加簡潔,同時控制起來也更加直觀。更重要的是,空餘的部分可以讓你選擇各種內飾材料。

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我們不需要為這個級別車型的用料或做工擔心,但攬勝的用料絕對可以用精益求精來形容。坐在車內你能觸及到的地方,大部分都覆蓋瞭真皮,其他材質也隻有木料和金屬,而塑料隻存在於車門飾板處。

空間:腿部空間提升118mm兩段式電動尾門

全新攬勝的尺寸並沒有增加太多,軸距也隻是象征性的加長瞭42mm,達到瞭2922mm,但後排的腿部空間卻增加瞭118mm,這可是不小提升,具體表現我們看下面的圖解吧。

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全新攬勝的儲物空間雖不多,但每處都非常實用,車門處的儲物格在平時不用時有蓋子蓋上,私密性很好。扶手箱中不但隱藏總音樂接口,裡面還設計瞭一個冰箱,夏天放幾瓶冰鎮飲料,即便是遇上堵車,想必心情也不會差到哪去。

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後備箱依舊是上下兩段式打開設計,但都有電動按鈕。說實話,電動尾門很常見瞭,但下尾門也是電動的就顯示出攬勝的豪華之處瞭。另外如果有大件行李,你還可以通過按鈕電動折疊後排座椅,怎麼樣,這些都應該讓你無可挑剔瞭吧。



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動力:百公裡加速7.12秒變速器很給力

全新攬勝使用瞭5.0升機械增壓或5.0升自然吸氣兩款發動機,前者最大功率375kW,最大扭矩625Nm;自然吸氣發動機的最大功率276kW,最大扭矩510N.m。看數據可能有些熟悉,因為它同樣為老款攬勝服役。

雖說發動機沒有變化,但更換瞭由ZF提供的全新8AT變速器,這和老款車型使用的6AT變速器相比,可以說是質的飛躍。也是正因為此,5.0升增壓車型的百公裡加速時間由6.2秒提升至5.4秒,自然吸氣車型由7.6秒提升至6.8秒。在發動機不變的情況下,加速表現能有這樣的提升,可見這款8AT變速器的“功力深厚”。除瞭提高加速成績,這款變速器在換擋時的表現也非常平順,你絲毫感覺不到換擋的沖擊感,看來官方宣稱的200毫秒換擋時間可信度十足,同時也顯現出一款豪華SUV該有的氣度。

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全新攬勝的助力轉向由老款的電子液壓助力全部更換為電動助力,這或多或少會為油耗有所貢獻,但喜歡的駕駛的朋友可能會擔心會失去操控感。在泊車及低速行駛時,全新攬勝轉向力度的反饋確實很輕,但在高速行駛時,剛才的“輕飄飄”的感覺已經蕩然無存,前面的擔心顯然有些多餘瞭。

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有些讓我的擔心的是全新攬勝對於懸掛的調校,氣動懸掛的使用和偏向越野車方面設定,讓全新攬勝行駛在公路上犧牲瞭大部分的路感,尤其是經過一些細微的顛簸時,你基本很難察覺到。而換句話說,全新攬勝的舒適性極好,想必這就是攬勝詮釋給我們的SUV式的豪華。

操控:越野采用第二代全地形反饋系統

除瞭中央差速器的結構,全新攬勝在越野方面的構造相比老款,就再也找不到相同點瞭。全地形反饋系統依舊還在,但已經升級為第二代。空氣懸掛同樣不能缺少,但采用瞭第五代設計,通過性得到瞭顯著的提升。

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而這一系列高科技配置的使用,隻有一個目的,就是使越野變得簡單化,各種模式的使用就像我們使用卡片機,你不用考慮光圈快門,而對於新攬勝,你也不需要考慮差速器、檔位,隻需要握好方向盤,剩下的全部交給電腦就好。這項技術在首次配備在發現3車型後,現在已經越來越多的被其他汽車廠傢所模仿,可見當時的前瞻與創新,同時也體現瞭路虎對市場的準確把握。

說瞭這麼多,是否有出眾的越野能力,可不是“紙上談兵”的事情,我們首先在一個道具斜坡上測試它的脫困能力,此時左前輪和右後輪都有滾輪,以模擬交叉軸的情況。這輛測試攬勝隻配備瞭中央差速器鎖,按道理說必須配備兩把差速器鎖才能脫困,攬勝可以順利通過嗎?

之後我們在永定河下遊的一片沙/草地中再次測試它的“實戰”能力,在剛進入草地時,由於路況較好,我們依舊選擇全地形反饋模式的“AUTO”,攬勝的表現也沒有讓我們失望。不過隨著逐步深入沙地,路況也變得更加坎坷。因為擔心會托底,我們首先升高瞭底盤,接著選擇“沙地”模式,考慮到攬勝的動力強大,並沒有使用低速四驅。

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舒適:配有四區空調通風及加熱座椅

在外觀篇中,我們曾說過全新攬勝的風阻系數隻有0.34,這不但有利於降低油耗,更可以降低行駛時的風噪。在實際駕駛中,即便是以120km/h的時速行車,全新攬勝對於噪聲的控制也非常出色,同時胎噪也並不明顯。

至於其他舒適性方面的配置,全新攬勝讓你無可挑剔,四區域的自動空調、前排座椅帶加熱和通風功能、全景天窗,車載冰箱等都一應俱全,但最讓我喜歡還是座椅扶手。熟悉路虎的朋友應該知道,這已經成為瞭路虎車型的一個傳統,從神行者2到攬勝(極光除外),每款車型都配備。駕駛時手臂很自然的就會放在上面,這比傳統的扶手箱可是舒服多瞭。

油耗:車身減輕+8AT變速器+超低風阻系數

前面我們已經很多次強調瞭全新攬勝使用的全鋁單體式車身,更輕的重量不但可以帶來更好的操控性,同時在油耗方面也有突出貢獻。另外配合ZF提供的8AT變速器,和出眾的風阻系數,這輛配備5.0升自然吸氣發動機的全新攬勝官方給出的綜合油耗為12.8L/100km。

最終我們實測的成績為16.66L/100km。在實際測試中,變速器在大部分時間都保持在1500轉以下,可見8AT變速器功不可沒。高速時的表現更加出色,平均油耗顯示一度保持在12L/100km左右,這對於一臺5.0升排量的車型來說,我覺得已經非常難得瞭。可以說全新攬勝為以後的豪華SUV車型樹立瞭榜樣。

配置:雙畫面顯示屏後排也配影音系統

對於這個價位,這個級別的車型來說,配置不是有沒有的問題,而是你想不想選的問題。例如我們這次測試的這輛攬勝,就配備瞭四區域的空調系統、前排可加熱和通風的真皮座椅、全集天窗、氙氣頭燈、氛圍燈、智能鑰匙等眾多的配置,可以說已經無可挑剔瞭。

影音方面,全新攬勝配備瞭由Meridian提供的音響系統,這套380靜電機推薦瓦的音響包含瞭13個揚聲器。但如果這時你要看導航去往下一個目的地,而坐在副駕駛的太太想要看剛剛下載的“康熙來瞭”怎麼辦?沒關系,這套影音系統還支持雙畫面顯示,這下兩個人就可以相安無事瞭吧。

總結:將豪華配置與越野能力完美融合

40多年前攬勝的誕生樹立瞭豪華SUV的標桿,現在來看第四代攬勝,通過眾多高科技的配置及設計,它依舊是這個領域的領導者。或許有某款車在越野能力,通過能力,操控性,豪華配置等某個單一方面領先於攬勝,但可以將其融合在一起的,非攬勝莫屬。

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